Auto's en sommige transmissieassen moeten smeedtechnologie gebruiken, vooral voor krukascomponenten. Smeden is een verwerkingsmethode voor het slaan en vormgeven van blok- en staafvormige staalmaterialen. Het smeedproces waarbij de smeedstaaf wordt verwarmd tot boven de herkristallisatietemperatuur, wordt heet smeden genoemd. Heet smeden produceert smeedstukken in een vorm die dicht bij het eindproduct ligt, terwijl de mechanische eigenschappen van de smeedstukken worden verbeterd. Smeden heeft vanwege het smeedeffect een hogere kwaliteit en betrouwbaarheid dan gietstukken. De krukas, nokkenas, tandwielen enz. die een hoge sterkte en stijfheid vereisen in auto-onderdelen zijn allemaal heet gesmeed. De autokrukas is een asvormig onderdeel in de automotor dat de lineaire beweging van de aandrijfzuiger omzet in een roterende beweging. De krukas bestaat uit componenten zoals de hoofdas, de zuigerdrijfstang, de drijfstangpen en het balansgewicht dat op de motor is bevestigd. Afhankelijk van het type en de gebruikseisen van de auto heeft de krukas van de auto verschillende vormen, zoals 3 cilinders in lijn, 4 cilinders in lijn, 6 cilinders in lijn, V-vormige 6 cilinders, V-vormige 8 cilinders, enz., met zeer complexe vormen.
De massaproductiemethode van krukassen voor auto's is het gebruik van giet- of smeedmethoden om gietstukken of smeedstukken te maken die dicht bij de uiteindelijke vorm van de krukas liggen, en vervolgens mechanische verwerkingsmethoden te gebruiken voor de uiteindelijke precisiebewerking om de krukas te maken. De afgelopen jaren is de vraag naar hoogwaardige krukassen voor auto's steeds urgenter geworden, en gesmede krukassen met mechanische eigenschappen zijn het reguliere astype geworden voor krukassen voor auto's, met een toenemend gebruik. De prestatie-eisen voor krukassen voor auto's zijn hoge sterkte en stijfheid, om de motor efficiënter, stiller en laag brandstofverbruik te maken. Tegelijkertijd is het ook vereist dat de krukas licht van gewicht is.
In het verleden waren de materialen die werden gebruikt voor het smeden van krukassen voor auto's over het algemeen warmtebehandelde materialen (gehard en getemperd) van koolstofstaal en CrMo-staal. Om de materiaalkosten te verlagen, werd na de jaren zeventig de ontwikkeling van niet-afgeschrikt en getemperd staal gepromoot. Nu zijn niet-afgeschrikt en getemperd staal, zoals koolstofstaal dat V bevat (staal met hoge vermoeiingssterkte) en koolstofstaal zonder V, de reguliere staalsoorten geworden voor gesmede krukassen voor auto's.
Om de vermoeiingssterkte van de krukas te verbeteren, worden bovendien hoogfrequent afschrikken, zacht nitreren en walsen uitgevoerd op de gevaarlijke delen van de krukas, zoals de drijfstangpen en de hoofdasfilet, nadat de krukas is verwijderd. machinaal bewerkt, om de sterkte van deze onderdelen te verbeteren, wat ook de superioriteit van het smeden van de krukas aantoont.
Bij het smeden van de krukas van een auto gebeurt dit over het algemeen door het smeedstuk te verwarmen tot ongeveer 1200 ℃ voordat het heet wordt gesmeed. Hierbij kan gebruik worden gemaakt van kleine smeedapparatuur, kleine belastingen worden toegepast en een goed precisiesmeedstuk worden bereikt. Bij de productie van gesmede krukassen is niet alleen kwaliteitsmanagement noodzakelijk voor het smeden, maar is er ook strikte kwaliteitscontrole vereist voor de systematische processen vanaf het ontwerp van het krukasmateriaal, het ontwerp van de krukasvorm en de staalproductie tot het smeden. De met stangen verwerkte krukas- of asproducten zijn gevoelig voor kwaliteitsbezwaren als gevolg van smeden en scheuren.
